Si vous n’êtes pas familiers avec le fonctionnement d’une sableuse au jet à pression, nous vous suggérons de consulter le guide Comment opérer un pot de sablage pressurisé.
Vous pouvez choisir parmi trois configurations lors de l’acquisition d’une sableuse au jet pressurisé de Série PPB. Chacune d’elles présente des avantages, selon le contexte d’utilisation.
SYSTÈME À DÉPRESSURISATION AUTOMATIQUE RC-176
Le système à dépressurisation automatique RC-176 augmente l’autonomie de sablage en permettant un remplissage automatique lorsque la sableuse est en veille.
Avantages
- Remplissage automatique du réservoir – Le vaisseau se dépressurise et se remplit automatiquement chaque fois que la poignée est relâchée.
- Durée de vie de la valve de dosage d’abrasif – Moins d’usure sur la valve de dosage d’abrasif étant donné puisqu’elle est normalement ouverte et non commandée.
- Entretien simplifié et moins coûteux – La valve combo AV-176 est une valve à piston robuste qui nécessite très peu d’attention lorsqu’elle est utilisée correctement.
Désavantages
- Consommation en air comprimé – Puisque le vaisseau se dépressurise à chaque fois que la poignée est relâchée, il doit rebâtir sa pression à chaque fois qu’elle est réactivée. Donc, le compresseur doit travailler plus fort pour compléter le travail.
- Flux de média irrégulier lors du démarrage – Lorsque le sableur active la poignée de contrôle, il obtient un jet irrégulier et faible durant les quelques premières secondes jusqu’à ce que la pression souhaitée soit obtenue dans le vaisseau.
Principe de fonctionnement
Le système de dépressurisation automatique RC-176 repose sur la valve combo AV-176. Elle s’appelle valve combo puisqu’elle accomplit deux actions en même temps – elle contrôle à la fois l’approvisionnement en air comprimé vers le vaisseau pressurisé et vers la ligne de poussée, ainsi que l’évacuation du vaisseau pressurisé.
La valve combo AV-176 est normalement fermée. À sa position initiale, le plongeur empêche l’approvisionnement en air vers le vaisseau pression et la ligne de poussée, puis laisse le tuyau d’évacuation ouvert. Lorsqu’elle est commandée, elle fait exactement l’inverse – le piston se déplace pour bloquer l’évacuation du vaisseau pressurisé, tout en ouvrant l’approvisionnement en air vers le vaisseau et la ligne de poussée. La sableuse est alors en mesure de bâtir sa pression interne et la ligne de poussée est prête à l’emploi.
SYSTÈME À PRESSION MAINTENUE RC-186
Le système à pression continue RC-186 facilite les arrêts/départs fréquents en maintenant le vaisseau pressurisé lorsque la poignée de contrôle à distance est relâchée.
Avantages
- Pression maintenue dans le réservoir – Lorsque la poignée de contrôle à distance est relâchée, le vaisseau conserve sa pression interne et la ligne de poussée est prête à sabler.
- Réduit la consommation en air – Puisque le réservoir demeure pressurisé, près de 100% de l’air comprimé approvisionné à la sableuse est utilisé efficacement.
- Flux d’abrasif régulier au démarrage – Lorsque le sableur active la poignée de contrôle à distance, le flux d’abrasif est constant et prêt à l’emploi.
- Productivité – Ce système est idéal pour les arrêts/départs fréquents.
Désavantages
- Requiert un programme d’entretien régulier – Les valves de dosage d’abrasif (AR7 ou PMV186) ont quelques pièces d’usure à remplacer à l’occasion. La valve à air AV-186 est une valve à diaphragme et dotée de quelques joints d’étanchéités qui doivent être remplacés à l’occasion pour éviter les pertes de pression.
- Autonomie de sablage interrompue – Lorsque le réservoir se vide, il doit être dépressurisé manuellement afin de le remplir de média.
Principe de fonctionnement
Le système à pression retenue RC-186 repose sur deux valves à bille opérée manuellement afin de pressuriser/dépressuriser le vaisseau – un à l’entrée d’air de la sableuse et l’autre à la sortie d’échappement du réservoir. Afin de bâtir la pression à l’intérieur du vaisseau, l’opérateur doit simplement ouvrir la valve à l’entrée d’air et fermer celle à la sortie d’évacuation. Pour dépressuriser le vaisseau, il doit exactement faire l’inverse.
Lorsque le vaisseau est pressurisé, la sableuse est prête à l’emploi. Lorsque l’opérateur active la poignée de contrôle à distance, un signal est envoyé simultanément à la valve à air AV-186 et à la valve de dosage d’abrasif (soit AR7 ou PMV-186). Lorsque les deux valves sont ouvertes, l’air comprimé est propulsé dans la ligne de poussée, collecte le média d’abrasif sur son passage et le propulse à haute vélocité au travers de la buse de sablage.
La valve à bille située entre la valve AV-186 et la valve de dosage d’abrasif est utilisée principalement pour l’entretien ou pour couper l’alimentation de la ligne de poussée lorsque la valve AV-186 fait défaut.
SYSTÈME À DOUBLE CONTRÔLE AVEC INTERRUPTEUR (RC-176/RC-186)
Le système combo RC-176/186 offre les bénéfices des deux systèmes combinés, sans les inconvénients.
Avantages
- Contrôle à distance complet sur la sableuse – Permet à l’opérateur de tirer pleinement avantage du Système à pression maintenue RC-186 sur sa productivité, tout en lui permettant de dépressuriser et de remplir son réservoir à distance lorsqu’il le désire.
- Système idéal pour les applications à distance – Ce système est particulièrement prisé par les sableurs qui doivent sabler de longue période à plusieurs pieds de la sableuse, afin d’éviter les pertes de temps liées au déplacement aller-retour vers sa sableuse lorsque le réservoir est vide. Ce système est spécialement utilsé pour les chambres de sablage afin de permettre au sableur de remplir son réservoir sans devoir quitter la chambre et retirer son équipement de protection respiratoire.
Désavantages
- Aucun!
Principe de fonctionnement
Le système à double contrôle RC-176/186 fonctionne relativement comme un système à dépressurisation automatique RC-176, avec l’ajout d’un interrupteur qui permet de piloter, à distance, la valve combo AV-176 lorsqu’il souhaite dépressuriser/pressuriser son réservoir.
Lorsque l’interrupteur est en position « Vaisseau pressurisé », l’opérateur peut piloter la ligne de poussée et la valve de dosage d’abrasif en activant sa poignée de contrôle à distance. Lorsque le réservoir est vide, l’opérateur doit simplement positionner l’interrupteur sur « Vaisseau dépressurisé » afin de relâcher la pression à l’intérieur du vaisseau et de laisser le plongeur tomber afin de remplir le réservoir à nouveau.
